Test e confronto di bicicletta elettrica da trekking

• Aspetti rilevanti
• Le biciclette elettriche da trekking sono adatte sia per il traffico cittadino che per i tour più lunghi con i bagagli.
• Si tratta per lo più di pedelecs in cui il motore assiste solo la guida e non sostituisce la pedalata.
• I motori centrali offrono l’esperienza di guida più naturale.
• Il livello di supporto può essere adattato alle proprie esigenze in diverse fasi.
• La durata effettiva della batteria dipende dal comportamento di guida e dalle condizioni esterne.

Biciclette per tutti

La maggior parte delle persone impara a usare la bicicletta da bambino, ad esempio per andare a scuola o per visitare gli amici. Anche il turismo estensivo o le gare ciclistiche sono passatempi popolari. Anche in età adulta, la bicicletta è un attrezzo sportivo e un mezzo di trasporto molto diffuso. Nel corso della svolta della mobilità, il numero di ciclisti nelle grandi città è addirittura in costante aumento, soprattutto perché ora ci sono più offerte come il noleggio di biciclette.

Per gli abitanti della città meno atletici o fisicamente indeboliti, ci sono le biciclette elettriche: Richiedono uno sforzo fisico minore rispetto alle biciclette tradizionali perché il motore integrato fornisce assistenza durante la guida. Le robuste biciclette elettriche da trekking sono particolarmente adatte a diversi tipi di terreno.

Vantaggi delle biciclette elettriche da trekking

Con le biciclette elettriche da trekking, pedalare su terreni mutevoli è ancora più comodo che con la controparte non motorizzata: L’assistenza del motore compensa il forte vento contrario e i percorsi ripidi. In questo modo anche i principianti possono percorrere lunghe distanze: il senso di realizzazione è motivante. Le biciclette elettriche da trekking eliminano quindi le inibizioni nei confronti della bicicletta e aiutano ad essere più attivi nello sport.

I ciclisti possono anche trascorrere una vacanza di più giorni in bicicletta, ad esempio in campeggio o pedalando da un alloggio all’altro. Inoltre, nelle zone rurali, le biciclette da trekking sono un mezzo di trasporto migliore per il lavoro di tutti i giorni rispetto alle e-city bike, in quanto sono in grado di affrontare meglio le diverse superfici stradali.

Anche l’ecobilancio non è da meno: Le biciclette elettriche non producono gas di scarico e non lasciano residui sulla strada. Inoltre, le biciclette da e-trekking possono essere utilizzate anche senza l’assistenza del motore o solo al livello più basso. Questo non solo è meglio per l’ambiente, ma anche per la batteria.

Svantaggi delle biciclette elettriche da trekking

Le bici da trekking elettriche hanno anche alcuni svantaggi. Grazie alla tecnologia integrata, sono più sensibili alle condizioni atmosferiche rispetto alle biciclette classiche. Anche se il motore e la batteria sono sufficientemente protetti dalla pioggia e dalla neve, non devono essere lasciati all’aperto sotto la pioggia o al freddo per un lungo periodo di tempo. Si consiglia di riporre le biciclette da e-trekking in un luogo coperto, possibilmente asciutto e caldo. Dipendi anche dalla batteria: Quando è vuoto, hai bisogno di un luogo adatto per ricaricarlo. Anche se è possibile pedalare utilizzando solo la forza muscolare senza problemi, possono sorgere problemi a seconda della posizione e del grado di esaurimento.

Inoltre, il rischio di incidenti è più elevato rispetto alle biciclette non motorizzate. Soprattutto all’inizio, gli utenti devono abituarsi alla nuova esperienza di guida, ad esempio per evitare in tempo un ostacolo. Più veloce è la bici da e-trekking, più difficile è manovrarla con precisione. Infine, anche il prezzo di acquisto è importante. Con le biciclette elettriche da trekking, raramente paghi meno di 2.000 euro.

Cosa distingue le biciclette elettriche da trekking?

Le bici da trekking classiche sono robuste e tuttofare, con le quali è possibile fare escursioni rilassate nel fine settimana o andare al lavoro o al supermercato senza problemi. Hanno un telaio robusto, sistemi di trasporto per le borse e sono dotati di luci, catarifrangenti, cavalletti, parafanghi e campanelli per la sicurezza stradale. La posizione di seduta delle bici da trekking è eretta e confortevole. I loro pneumatici sono più larghi e più tassellati di quelli delle citybike, ma più stretti e piatti di quelli delle mountainbike. Inoltre, sono spesso dotate di una forcella sospesa che assorbe le piccole asperità e aumenta il comfort di guida. Grazie a queste caratteristiche, le bici da trekking sono adatte sia alle strade lisce che a quelle sconnesse e alla ghiaia.

La maggior parte delle biciclette elettriche da trekking si differenzia pocodalle classiche bici da trekking per la loro struttura: Si tratta per lo più di hardtail con sospensione anteriore e talvolta reggisella ammortizzato. Non ci sono differenze significative in termini di telaio, pneumatici, manubri o sistemi frenanti. La differenza più grande è in realtà la tecnologia installata: Motore elettrico, batteria, sensori, controller e display con comandi.

Il motore elettrico aziona la ruota, mentre la batteria la alimenta. Mentre i sensori di movimento determinano quando il ciclista pedala, i sensori di coppia misurano la forza che applica. Il controller riceve i dati del sensore e regola l’azionamento. Il display è attaccato al manubrio e mostra dati come lo stato della batteria o, se disponibile, il livello di supporto impostato. La tecnologia integrata richiede telai rinforzati e aumenta il peso complessivo della bici da e-trekking

E-bike, Pedelec o Speed Pedelec?

Quando si cerca la giusta bicicletta elettrica da trekking, le persone interessate si trovano spesso di fronte ai termini e-bike, pedelec e speed pedelec. E-bike è spesso un termine generico per indicare tutte le biciclette a motore.

Infatti, le e-bike classiche sono quelle che si avviano senza alcuno sforzo premendo un pulsante. Raggiungono una velocità massima di 25 chilometri all’ora e hanno una potenza del motore di 500 watt. Queste biciclette elettriche sono considerate ciclomotori a partire da una velocità di sei chilometri all’ora e sono quindi soggette a registrazione. Gli utenti devono assicurarli per circa 35-70 euro e contrassegnarli con una targa. Inoltre, i conducenti devono avere almeno 16 anni e possedere una patente di guida di classe AM o B. Con una e-bike tradizionale non puoi pedalare né sul sentiero né sulla pista ciclabile.

Le biciclette elettriche da trekking sono per lo più pedelec, che sta per “bicicletta elettrica a pedali“. In questo caso, il motore funziona solo come supporto. Non appena i ciclisti iniziano a pedalare, impostano un impulso e il motore si avvia. I Pedelec possono raggiungere una velocità di 25 chilometri all’ora con una potenza massima del motore di 250 watt. Essendo legalmente considerate biciclette, non sono soggette a registrazione né necessitano di una patente di guida.

La variante più veloce è rappresentata dai pedelec di velocità, noti anche come S-pedelec. Raggiungono una velocità fino a 45 chilometri all’ora e una potenza del motore fino a 500 watt. A causa della loro maggiore velocità, sono classificati come ciclomotori e sono soggetti a registrazione. Pertanto, i ciclisti devono soddisfare gli stessi requisiti delle biciclette elettriche: Questo include targa, assicurazione, patente di guida di classe AM o B, età minima e casco obbligatorio. Non è inoltre consentito pedalare sulle piste ciclabili.

Un’alternativa è la bicicletta elettrica da SUV?

Da qualche tempo è presente sul mercato un nuovo tipo di e-bike: la e-bike SUV, conosciuta anche come e-bike all-terrain o crossover. Si propone di colmare il divario tra le citybike elettriche, le bici da trekking e le mountainbike ed è adatta sia alle strade che ai sentieri sterrati. A tal fine, presenta le caratteristiche di tutti i tipi di bicicletta, come la geometria del telaio di una mountainbike, la posizione di seduta di una bici da trekking e l’equipaggiamento conforme al traffico di una bici da città. Poiché i SUV combinano diversi tipi di e-bike, di solito non sono altrettanto validi degli specialisti nelle aree di utilizzo.

Cosa conta quando si acquista

Idealmente, una bicicletta elettrica da trekking è fatta su misura per le esigenze del ciclista. Montare e smontare, così come guidare su terreni variabili, è comodo.

Telaio

Il telaio di una bicicletta tiene insieme tutti i componenti, tra cui il manubrio, la sella, gli pneumatici e il movimento centrale. Deve essere in grado di sostenere il peso dei ciclisti e dei bagagli e allo stessotempo essere stabile , sicuro e confortevole , anche su pavimenti irregolari e in caso di urti. Un alto livello di stabilità significa che il telaio è in grado di sopportare non solo il peso e il terreno, ma anche le forze di pedalata, frenata e sterzata. Questo, a sua volta, consente un comportamento di guida sicuro.

Per quanto riguarda il comfort di guida, la cosa più importante è la postura eretta e la facilità di salita e discesa. Una postura eretta alleggerisce la colonna vertebrale e protegge le articolazioni del ginocchio. Un’altezza adeguata del telaio è importante per garantire una posizione di seduta ottimale. Esistono diversi calcolatori online per determinare l’altezza adeguata. In questo caso si utilizza l’altezza del corpo, la lunghezza della falcata o l’altezza della falcata. Quest’ultima fornisce risultati più accurati rispetto all’altezza.

Con le e-bike, le esigenze del telaio sono ancora più elevate rispetto alle biciclette classiche. La tecnologia installata non solo aumenta il peso che grava sul telaio, ma l’assistenza del motore esercita forzeancora maggiori sulla bicicletta durante la guida. Idealmente, non si nota quasi nulla durante la guida.

Forme della cornice

Un aspetto importante è la forma o geometria del telaio. Per quanto riguarda la forma della montatura, gli interessati possono scegliere tra montature a diamante, trapezoidali e comfort. Tradizionalmente, i telai a diamante erano utilizzati per le biciclette da uomo e i telai trapezoidali o comfort per le biciclette da donna. Nel frattempo, tutte le forme sono unisex.

Itelai Diamond sono caratterizzati da un tubo orizzontale tra la sella e il manubrio. In molte biciclette elettriche da trekking moderne, il tubo è leggermente inclinato verso il tubo sella. Per montare e smontare, i cavalieri devono spostare la gamba estesa sopra la sella. Il tubo orizzontale conferisce alla bicicletta un’elevata stabilità e rigidità di avvolgimento.

Itelai trapezoidali sono una variante dei classici telai a diamante in cui il tubo orizzontale è più inclinato verso la sella. In questo modo è più facile salire e scendere. I telai trapezoidali sono quindi un pratico mix di comfort e stabilità.

Lemontature comfort sono note anche come montature ad entrata profonda, montature a onda o montature ad entrata facilitata. A differenza delle altre due forme, hanno un solo tubo stabile e basso. Grazie all’altezza ridotta che ne deriva, è molto facile salire e scendere dalla bici. Le bici ad accesso ridotto sono ideali per i ciclisti la cui mobilità è limitata, ad esempio a causa dell’età o di una precedente malattia. Inoltre, con questa geometria del telaio il baricentro è basso, il che trasmette sicurezza durante la guida.

Pneumatici

La maggior parte delle bici da trekking elettriche sono dotate di pneumatici da 28 pollici, ma alcune hanno anche modelli da 27,5 pollici. Le differenze di larghezza degli pneumatici sono maggiori rispetto al diametro: In genere tra i 37 e i 55 millimetri. Più i pneumatici sono larghi, più il rotolamento sulle superfici accidentate è sicuro e la guida è più confortevole. Inoltre, gli pneumatici spessi hanno un’aderenza migliore rispetto ai modelli sottili e di solito sono più profilati. Sono quindi ideali per il fuoristrada e per i terreni facili.

D’altra parte, per chi viaggia principalmente in città e su strade asfaltate, gli pneumatici più sottili a volte hanno più senso perché sono più scorrevoli e maneggevoli. Nel frattempo, ci sono anche pneumatici con una nervatura centrale dritta e lati più grossi: l’ideale per chi va in bici su strada e fuoristrada.

Sospensione

Le sospensioni delle bici da trekking elettriche sono spesso uguali a quelle delle versioni non motorizzate. Ciò significa che vengono utilizzate forcelle leggere e rigide con un’ escursione tipica di 50-60 millimetri. Sono ideali per viaggi brevi e veloci. Per i percorsi più lunghi e accidentati, l’ammortizzazione è talvolta troppo bassa. Tuttavia, esistono modelli con un’escursione delle sospensioni fino a 100 millimetri o modelli in cui lo smorzamento può essere regolato in base alle proprie esigenze tramite la pressione dell’aria. Queste caratteristiche sono più comuni nelle mountainbike specializzate in terreni accidentati. Le biciclette elettriche da trekking con forcelle sospese simili a quelle delle mountainbike offrono comfort nei tour più lunghi e sui terreni leggeri.

Motore

Per quanto riguarda la potenza del motore, è importante solo la scelta tra Pedelec e S-pedelec, poiché la potenza del motore consentita è strettamente limitata a un massimo di 250 o 500 watt. I motori delle e-bike sono di produttori come Bosch, Shimano, Specialized o Yamaha. Più importante del produttore o della potenza del motore, tuttavia, è che si inserisca nel concetto generale della e-bike. Ad esempio, non ha senso che un motore molto potente fornisca il massimo supporto ai ciclisti solo con una cadenza elevata. In questo caso, non può essere utilizzato.

Le coppie tipiche dei motori delle bici da trekking si aggirano intorno ai 50-70. Tuttavia, esistono anche motori per e-bike con valori inferiori a 50 e superiori a 100. I motori con una coppia inferiore spesso hanno una batteria più piccola o forniscono meno assistenza.

Con la maggior parte dei motori, l’assistenza può essere impostata su diversi livelli. La Bosch Performance Line GEN3 , ad esempio, ha quattro livelli e un livello di assistenza massimo del 300%. Inoltre, esiste una modalità mountainbike che consente un supporto dinamico dal 120 al 300%.

Più il motore è potente, più è pesante. Inoltre, la capacità della batteria deve essere abbastanza grande da poter sfruttare tutta la potenza del motore. Questo si riflette anche sul peso della bicicletta elettrica da trekking: Di solito pesano tra i 20 e i 30 chilogrammi. Bosch, ad esempio, offre motori che pesano dai tre ai quattro chilogrammi e batterie che pesano dai due chili e mezzo ai tre chili. Pensa a quanto supporto ti serve in anticipo. Chi pedala in luoghi con molte pendenze o chi non è fisicamente in forma potrebbe aver bisogno di più aiuto rispetto a chi pedala su percorsi più pianeggianti e ai ciclisti di lunga data.

Anche la posizione del motore sulla moto è importante, perché influisce direttamente sull’esperienza di guida. Le moderne biciclette elettriche da trekking sono spesso dotate di motori centrali, come il modello Boschcitato sopra. Sono collegati direttamente alla pedivella del movimento centrale e posizionati di conseguenza: nell’area della pedivella dietro il movimento centrale e direttamente nel telaio. Di conseguenza, non solo il baricentro della bici è al centro, ma il motore si sincronizza indirettamente con la pedalata.

In alternativa, esistono pedelec con motore al mozzo. Questo è integrato nel mozzo della ruota anteriore o posteriore. Questo sposta il centro di gravità dell’intera ruota verso la parte anteriore o posteriore. Questo cambia notevolmente l’esperienza di guida: I cavalieri vengono tirati o spinti.

Sistema di commutazione

Come le biciclette classiche, anche le biciclette elettriche da trekking sono dotate di cambio a deragliatore o al mozzo. Il cambio al mozzo si trova principalmente nelle biciclette elettriche da trekking di fascia bassa, mentre il cambio a deragliatore si trova nelle biciclette di fascia media e alta, perché è più compatibile con i motori ad alta coppia. Se il motore della bici da trekking è al centro, la sua potenza deve essere addirittura ridotta per poter integrare le marce al mozzo. Possono gestire solo una coppia di 50.

Gliingranaggi del mozzo offrono diversi vantaggi: Si tratta di un sistema chiuso che viene integrato direttamente nella cicatrice. Ciò significa che tutti i componenti non solo sono ampiamente protetti da sporco e umidità, ma richiedono anche poca manutenzione. Di solito è sufficiente cambiare l’olio del cambio ogni due anni. Tuttavia, i cambi al mozzo hanno solo poche marce – a volte solo tre – e una trasmissione più debole rispetto ai deragliatori, quindi devi pedalare di più a parità di marcia.

Gliingranaggi del deragliatore sono più complessi da mantenere, ma possono sopportare coppie elevate e sono in grado di trasmettere meglio la forza applicata. Una regola empirica dice che: Più marce sono disponibili, meno potenza è necessaria per affrontare i percorsi più ripidi. Le biciclette non motorizzate possono avere 30 marce.

Per le biciclette elettriche da trekking, i due leader di mercato SRAM e Shimano offrono ora deragliatori con un massimo di dodici marce. Per chi pedala poco o prevalentemente in pianura, sono sufficienti meno di dieci marce. Se utilizzi la bici da trekking elettrica su salite e terreni mutevoli, è meglio avere almeno dieci marce. I moderni deragliatori a 11 o 12 velocità di SRAM e Shimano hanno persino un sistema di smorzamento integrato che riduce lo schiaffo della catena.

Freni

Il supporto che i motori elettrici forniscono durante la guida pone requisiti elevati ai sistemi frenanti. Devono resistere in modo affidabile alle continue frenate e accelerazioni a una velocità media di 25 chilometri all’ora. I freni a disco idraulici sono i più utilizzati sulle bici da trekking elettriche. Il freno idraulico per cerchioni Magura HSviene ancora utilizzato occasionalmente. Quelli con cavo tirato non sono abbastanza robusti per le moderne e-bike.

Nelle biciclette da e-trekking con freni a disco, il disco del freno è fissato al mozzo della ruota e circondato da una pinza. Anche i pistoni dei freni si trovano al suo interno. Per fermare la ruota, i pistoni del freno premono la pastiglia contro il disco del freno. Le biciclette della fascia di prezzo più alta a volte hanno dischi dei freni particolarmente grandi o pistoni dei freni aggiuntivi per aumentarne l’efficacia. Per chi viaggia con molti bagagli o deve affrontare spesso delle pendenze, la potenza di frenata extra è sicuramente un vantaggio. In caso contrario, è sufficiente un normale freno a disco idraulico.

Alimentazione a batteria

La potenza della batteria determina la durata della corsa con assistenza. Poiché le bici da trekking sono destinate a viaggi più lunghi, tendono ad avere una batteria grande e duratura o un sistema doppio con due batterie. Le batterie possono essere attaccate all’esterno del telaio o integrate nel telaio stesso. Le batterie esterne possono essere fissate anche sul tubo obliquo, davanti o dietro il tubo sella e nel portapacchi posteriore. Mentre queste batterie possono facilmente avere una capacità di 500 wattora, le batterie integrate hanno talvolta una capacità di 750 wattora. Con due batterie in un sistema doppio esterno è possibile superare i 1.000 wattora. In questo modo, a volte è possibile percorrere 200 chilometri prima che le batterie debbano essere ricaricate.

È difficile stimare esattamente la durata della batteria, così come l’autonomia. Dipende, tra l’altro, dal livello di supporto con cui si pedala, ma anche dalle condizioni esterne come la temperatura, il vento e il terreno, oltre che dal peso trasportato. Una batteria grande deve essere caricata meno spesso, ma rende la bicicletta più pesante.

Idealmente, le dimensioni della batteria sono adeguate al comportamento di guida: Più lunga è la necessità di supporto, più lunga deve essere la durata della batteria. Se hai bisogno solo di un piccolo supporto e quindi non utilizzi quasi nulla della capacità, stai solo portando con te un peso inutile. Un’alternativa è una batteria più piccola con un tempo di ricarica breve e un caricabatterie rapido che possa ricaricare durante la pausa pranzo, ad esempio. Se attivi i livelli di supporto più alti solo quando c’è un forte vento contrario o in salita, puoi aumentare notevolmente l’autonomia.

Display

Ora c’è anche un’ampia scelta di display e computer di bordo. Le versioni semplici forniscono solo informazioni di base come la velocità e permettono di impostare la resistenza. I display di qualità superiore hanno ulteriori funzioni aggiuntive: Ad esempio, misurano la cadenza o hanno un sistema di navigazione integrato. Molti computer di bordo della fascia di prezzo più alta possono essere collegati allo smartphone e controllati tramite app.

Che tu scelga un display base o premium, è importante che tutte le informazioni siano leggibili. Lo schermo deve essere ben illuminato e il carattere grande e chiaro, in modo che i ciclisti possano vedere tutti i dati a colpo d’occhio mentre pedalano. Per l’utilizzo in condizioni di scarsa illuminazione, è vantaggiosa la modalità notturna con retroilluminazione.